中青报·中青网记者 李剑平

     汽车产业是国民经济的支柱产业，也是历次技术革命的先导产业，目前正在进行前所未有的转型和创新。

     近日，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深，在浙江省湖州市举行的第二十届全国汽车职业教育年会上致辞时说：“从2009年开始，中国连续15年成为全球第一大汽车产销国；2023年首次突破年产销量3000万辆大关，整车出口491万辆，成为全球最大的汽车出口国。”

   “加强汽车职业教育，培养满足汽车产业发展新需求的高技能人才，已经成为摆在我们面前的一项紧迫任务。”浙江省教育厅职业教育与成人教育处处长、一级调研员陈达说，汽车职业教育肩负着改革发展的重要使命。

浙江水利水电学院副校长李政辉讲述利博网络技术有限公司了他在中亚国家的亲眼所见。该学校在中亚有合作项目，他去中亚发现，大街上跑的很多车是中国制造的新能源汽车。新能源汽车正在开辟汽车技能人才培养的广阔天地。

    中国汽车工程学会秘书长助理郑亚莉在报告中说，中国新能源汽车产业规模连续9年位居世界第一。其中，2023年新能源汽车销量已达949.5万辆，在全球新能源汽车市场份额超过60%，市场渗透率已经超过30%，中国成为全球第一大新能源汽车的出口国；智能化和网联化发展与全球处于同步发展水平。

当前，新能源汽车和智能网联汽车领域的创新成果不断涌现，新型锂电、氟离子电池、快充技术、无线充电技术和原子能电池等关键技术的研究突破，为汽车产业发展注入了新的活力，产生新能利博网络技术有限公司源汽车维修员、智能驾驶测试员等一系列新的职业。

    比如，随着智能化程度的提高，生产加工技术的提升，汽车整车厂开始向装配岗位集中，涂装和焊装岗位的工人在逐步减少。零部件企业中，燃料电池方面的人才需求正在增加。

同济大学教授戴海峰以氢能源电池为例，介绍了产业链上中下游人才的需求。上游首先是制氢，需要制氢系统研发工程师、工艺工程师以及电解槽试制工程师；中游是氢能的利用，在汽车行业目前主要是质子交换膜的燃料电池，电堆以下层面需要双极板开发工程师、膜电极开发工程师、燃料电池电堆结构开发工程师等，往上集成系统层面有燃料电池系统控制工程师、测评工程师、销售经理等；下游整车应用需要燃料电池整车匹配和能量管理工程师、利博网络技术有限公司燃料电池整车总布置设计师，以及燃料电池整车检测与维修工程师。

     这些技能人才至少需要4个方面的能力，首先需要具备跨学科的知识储备。因为氢能及燃料电池产业涉及物理、化学、材料、电气、机械等不同的学科，技能人才要具备这些领域的基础知识，并且融会贯通综合到氢能产业中。其次是具备技术研发创新能力，实现对氢能产业长期的技术创新和突破。第三，要具备一定的实践项目经验，技能人才应尽可能多地参与项目，从而拥有丰富的工程实践经验，完成产品的设计、制造和测试等相应工作。最后，要有良好的团队沟通协作能力。氢能产业发展需要具备跨学科知识、技术研发、实践操作、项目管理等多方面技能的复合型人才。

在未来5到15年，汽车产业处于利博网络技术有限公司低碳化、电动化、智能化融合发展的转型期，将实现点到点的一体化，按需出行，满足用户对于移动办公、便捷购物、医疗等多样化的移动服务需求。郑亚莉说，在产品研发方面，汽车将成为电力驱动、智能底盘、智能座舱、车载计算平台、云端基础平台；燃料电池汽车的重点将以发展氢燃料电池商用车作为突破口，突破电堆及关键材料，以及车载储氢系统等关键技术；此外，还将围绕汽车制造和产品𧗠生节能、新能源、智能网联和共性支撑四大技术集群。

汽车技能人才如何挑起发展的大梁？陈达认为，要紧跟产业发展步伐，深化教育教学改革，创新人才培养模式，提升人才培养的质量；积极推动产教融合校企合作，搭建校企之间的桥梁，实现资源共享，优势互补；以产利博网络技术有限公司促教，开展多元评价。云南交通运输职业学院党委副书记、校长雷基林建议，要引进优质的教学资源，提高专业建设国际化的水平，包括引进国外的优质职业教育教材等。

责任编辑：梁国胜   编辑：杨海琴

原标题：汽车产业大国需要什么样的技能人才“挑大梁” 来源：中国青年报客户端