今年的中国车市竞争相当激烈，自年初以来掀起了多轮价格战，涌现出了“18万的宝马i3”、“13万的凯迪拉克”等不少热门话题。表面上来看，价格战下消费者能够以更加低廉的价格买到新车，得到了好处，但深究之下好像又不是这么回事，让人不禁发问：消费者真的受益了吗？

车市价格战，其实是车企赔本赚吆喝

汽车作为大宗的工业产品，涉及上万个零部件，同时涉及多个产业链，想要大幅度缩减生产成本来降低售价，并非易事。所以当下许多车企加入价格战，实际上是在“赔本赚吆喝”。

根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，上半年只有不到30%的汽车经销商完成了销量目标，有超过7成的汽车经销商销量未利博体育网官网能达标。而即便是完成销量目标的这近30%经销商，其中也有很大一部分是通过以价换量、牺牲利润达成目标的。

在车市价格战之下，许多汽车经销商都陷入了亏损。数据显示，2024年上半年经销商的亏损比例达到50.8%，盈利比例为35.4%，亏损面较上年明显扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。

车企也好不到哪里去。根据公开财报，上半年小鹏汽车净亏损31.97亿元，蔚来汽车净亏损103.84亿元。理想汽车在营收高达573.12亿元的情况下，净利润只有16.95亿元。吉利汽车同样如此，营收高达1073.05亿元，但净利润只有105.98亿元。被价格战压利博体育网官网的喘不过气的车企，要么亏损，要么利润微博，都不利于长远发展。

价格战下，降本增效成为了不少车企的重点之一，而这无疑会影响产品的品质。车企不是慈善机构，新车价格越来越低，背后大概率伴随着产品质量、用料、工艺的缩水，一些品牌甚至用普通钢板替代镀锌钢板，引发了外界担忧。因为镀锌钢板具备较强的耐腐蚀性，所以不易生锈，而普通钢板不具备这样的功能，将使汽车生命周期大大缩短。

行业人士发声，维护汽车行业健康发展

对于越来越惨烈的价格战，已经有不少汽车行业人士意识到了问题的严重性，比如长城汽车董事长魏建军，就不止一次在公开场合呼吁汽车行业要健康发展，公平竞争。魏建军的发声也得到了吉利汽车高管杨学良的声援，希望共同推利博体育网官网进中国汽车行业朝着更加健康、环保、高效、公平的方向发展。

前不久，长城汽车官方再度发表了题为《中国汽车行业发展需要遵守规则、遵循规律》的长文，文中称“中国始终致力于实现汽车强国的梦想，而这一梦想的达成离不开汽车行业各个参与者的共同努力，需严格遵守行业规范，并积极践行环保理念”。

文中，长城汽车再度提及了油箱事件，表示“市场上仍然有数以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型补单可能潜藏着诸多问题，而且可能涉及侵害消费者利益”。

从消费者的角度来说，同样有理由支持汽车行业健康发展。一方面价格战导致新车大幅降价，那么车主已购的车辆保值率会出现明显下滑，导致车主遭受损失；另一方面，如果因为价格战导利博体育网官网致产品质量下降，会导致该车型在二手车市场遭到抵触，谁也不想买到一款经常需要维修的车型。

中国车企出海，品质应该放在首位

其实长城汽车的担忧不无道理，特别是中国车企集体加速出海的大背景下，产品品质更应该得到重视，因为每一个走出国门的中国汽车品牌，在海外都代表着整个中国汽车工业的形象。2024年上半年，中国凭借出口279万辆汽车的成绩，成功击败昔日霸主日本，连续第二年成为全球汽车出口量第一。

中国汽车必须要吸取中国摩托车曾经出海惨败的教训。上世纪90年代，日系摩托车在东南亚市场的占有率超过了90%，是当之无愧的霸主，2000年前后，中国摩托车企业大举进军东南亚市场，凭借低廉的价格迅速吞并掉了日系摩托车的利博体育网官网市场份额，占有率一度超过80%。

但随后中国品牌摩托车开始大打价格战，摩托车的售价从1000美元降到800美元，再降到500美元。东南亚的消费者看似买到了更加便宜的产品，但没想到质量也大打折扣，许多便宜车骑两三年就开始故障百出。最终东南亚消费者回到了日系摩托车的怀抱，日系品牌摩托车的市场份额又重新回到了90%以上。

不能为了打价格战而打价格战

中国摩托车在东南亚的惨败，和价格战关系巨大。在吞并日系摩托车的市场份额后，中国摩托车企业开始“内斗”，都希望通过价格战搞死对方，从而自己一家独大，结果最后鱼死网破，将市场份额拱手还给了日系摩托车企业。

对于价格战，车企和消费者都应该正确看待，并非不能打价格战，而利博体育网官网是要有底线。车企不能以牺牲产品品质为代价去打价格战，消费者也不能唯价格论，把价格高低当做选择产品的唯一标准。相比性价比，质价比同样值得关注，毕竟汽车是一个要使用多年的大宗商品，品质不过关轻则影响使用，重则可能还会有安全隐患。所以说车市价格战要有限度，打的太狠，最后受损害的还是消费者的利益。